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　　 随着一声汽笛轰鸣，由拉萨开往林芝的D2021次复兴号高原动车组，缓缓驶出拉萨车站。这趟身披绿装的动车组被人们形象地称为“绿巨人”，它填补了西藏自治区没有复兴号动车组的空白，复兴号列车实现对31个省区市的全覆盖。 　　 这是一条闯关夺隘的攻坚之路。拉林铁路90%以上的线路在海拔3000米以上，沿线山高谷深，相对高差达2500米。“这里集中了强岩爆、风积沙、高地温、冰碛层等复杂地质灾害，施工难度极大。”西藏铁路建设有限公司工程部部长李永亮告诉记者。 　　 拉林铁路共有隧道47座，占线路总长54%。为啃下这些“硬骨头”，建设者们采用微震监测技术和超前钻孔、高压水释放岩石应力、约束限爆等措施，有效降低了施工风险，实现了隧道安全贯通。 　　 在拉林铁路建设中，类似的工程技术难题有很多。中铁二院拉林�

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