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戴姆勒电动化转型再提速 2030年前大幅削减内燃机

　　为达成这一目标，未来奔驰的每一款车型都将拥有纯电动版；同时，其研发、生产、销售等体系都将全面偏向电动化。有报道称，在2030年之后，奔驰的插电式混合动力产品也或将逐渐退出市场。　　然而，考虑到某些市场在2030年后的消费需求，将取决于其充电基础设施等建设情况，戴姆勒目前并未明确取消内燃机产品的具体时间。　　事实上，在电动化席卷全球的大背景下，采用与戴姆勒相似战略的汽车制造商不在少数。尤其在欧洲，更严格的排放法规促使汽车制造商纷纷加速电动化转型。欧宝首席执行官迈克尔？洛希勒日前表示，伴随Stellantis的电气化战略升级，欧宝预计于2028年前在欧洲市场转型成为纯电动品牌。　　此外，奥迪上个月宣布，在下个十年初期，将在中国以外市场逐步停止内燃机车型的生产；捷豹品牌表示，将自2025年

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戴姆勒准备彻底拆家？今年第三季度或将有大动作

目前，“戴姆勒卡车”已经确定将从集团剥离开来。因为相比奔驰的豪华车系，“戴姆勒卡车”一直都拥有着特定而独立的客户群、技术路线和不同业务，更是全球最大的卡车和客车制造商。在欧洲、北美和亚洲都处于领先地位，全球拥有超过35个主要生产基地。因此，相比奔驰豪华品牌将组成的新子公司，全新的“戴姆勒卡车公司”已经确认将作为独立实体，不受集团架构约束，拥有完全独立的管理机制、监事会的独立主席和强大的净流动行。据悉，该公司将在2021年第三季度的特别股东大会上，将分拆的所有进一步细节提交给股东，以获得他们对此计划的强制性批准。而在第三季度完成各类拆分重组后，戴姆勒集团或将在适当时候，彻底改名为梅赛德斯-奔驰。今年6月，康林松在接受外媒针对推进戴姆勒集团的彻底改革进展情况的采访时用

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奥迪将改用代理模式销售电动车

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戴姆勒打算自产电池，孚能科技能否治好大客户依赖症？

《每日财报》注意到，孚能科技为戴姆勒合作伙伴之一。据2020年年报，2018 年末，孚能科技与戴姆勒、北京奔驰分别签署了合作协议，确定了长期合作关系，成为其动力电池供应商。2019年，孚能科技与戴姆勒达成锂离子电池的协议，其正在德国建造一座工厂。孚能科技作为新能源汽车上游企业，对大客户存在严重依赖，2020年因北汽集团旗下汽车销售不利，导致业绩大降，客户问题成为当下重中之重。戴姆勒作为汽车制造巨头，无论是选择自主生产电池还是通过合作生产，都将对孚能科技造成较大影响。软包电池龙头大溃败，客户依赖症独吞“苦果” 相对于2019年，孚能科技2020年市场占有率下降2%，业绩及盈利能力也全面下滑。2020年，其实现营收为11.20亿元，同比下降54.29%；实现归属净利润为亏损3.31亿元，同比大降352.24%；扣非净利润为亏损5.4

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戴姆勒计划自己生产电芯 - 汽车 - 新乡网新闻中心

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