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　　 　　富士康与苹果想要造车的逻辑相同，其看到了手机市场的天花板。而汽车作为新的智能终端增长点，富士康试图再次抱上苹果的大腿。此前，富士康董事长刘杨伟曾表示，“富士康将进军电动化车领域，目标是在5年后抢占10%的电动车市场。” 　　富士康在汽车领域也不是没有积累。 　　有趣的是，在苹果与现代的谈判破裂后，富士康开始发力进军汽车制造业。今年1月，富士康也与拜腾汽车签署了一项制造协议， 目标是在2022年第一季度开始大规模生产M-Byte车型，并计划向拜腾汽车投资2亿美元。  　　 　　要知道，对于苹果来说，富士康是它十几年的伙伴，拥有100多万名员工的生产网络和十几年的手机代工经验。但另一方面，虽然富士康与不同车企达成了合作，但在汽车代工领域，其仍然匮乏经验。  　　如果抛开车企和富士康�

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