自动驾驶除了解放我们的双手 还能带来什么？

　　虽然大家都知道自动驾驶，但它能给我们带来什么，相信很少人会去认真思考。在大部分人的认知里，自动驾驶无非就是代替老司机们开车，比如秋名山车神、二环十三郎什么的。其实不然，自动驾驶能给我们带来的远远超过了我们的现象，今天就从三个方面，分别是大众个性化、效率“三低”、新出行方式，来讲讲自动驾驶除了能帮我们开车，还能给我们带来什么？
大众个性化
　　人们开车会拥有一种驾驶感和个性释放，特别是对于喜欢赛车的人来说。那么自动驾驶会限制我们我们开车时的驾驶感和个性释放吗？答案是不会。相反，自动驾驶会给我们更多的选择，可以丰富我们的“大众个性化”。
　　举个例子，在实体时代塑料袋的发明满足了我们装东西的需求，而LV、爱马仕等奢侈品，虽然也是用来装东西的，但它满足了我们的个性化。比如福特T型车和保时捷、宾利等豪华车的出行，也能说明同样的道理，福特T型车代替了当时骑马的出行方式，是大众化产品，而保时捷、宾利则人更多人与众不同，是个性化产品。
　　但我们现在逐渐从实体时代过度带虚拟时代，最明显的改变就是，虚拟时代的产品能同时满足人们的大众化和个性化需求，而自动驾驶就是虚拟产品。虽然我们看现在的自动驾驶还并不是很成熟，基本介于L2-L3之间，更像是“高级辅助驾驶”，个大车企和科技公司提供的自动驾驶功能依然是标准品。但未来的自动驾驶功能肯定会有各种模式，你可以选择适合你的模式，比如佛系自动驾驶模式、狂暴自动驾驶模式，这更打游戏时调整游戏难度是一样的。这也是开头说的自动驾驶不会限制我们我们开车时的驾驶感和个性释放。
改善效率“三低“
　　能源利用率低比较好理解，谷歌自动驾驶Waymo的顾问，前通用汽车研发主管劳伦斯伯恩斯在其著作《自动时代》中提到，现在燃油车超过95%都是由燃油车驱动，燃油车只有不到30%的能量用于驱动汽车，一般一辆汽车重约1400千克，而人的体重约70千克，所以驱动汽车的能量只有5%用于运输乘客，这仅占燃油总能量的1.5%。
　　劳伦斯伯恩斯另一项使用时间少，指个人拥有的车辆有95%的时间被闲置。承载效率低体现在车辆有70%的时间只搭载一名乘客。如果想要提高承载效率，最简单的方式就是一辆车被多个人在多个时间段使用，这就离不开“共享出行“，可以说共享出行是自动驾驶的必经之路。
　　比如百度Robotaxi已经出手，从2019年开始，百度已经先后在长沙、沧州、北京等多个城市开放共享无人车出行服务，用户在这些区域通过百度地图或Apollo Go App体验共享无人车出行服务。截至2020年底，Apollo Go已经服务乘客超过21万人次，未来三年百度会将共享无人车服务扩展到30座城市，部署超过3000辆共享无人车，服务超过300万用户。
　　除了百度Apollo、Waymo等互联网巨头之子，还有小马智行、文远知行、AutoX等初创企业，纷纷在Robotaxi领域重拳出击。未来经济和便利将战胜汽车所带来的身份认同感，共享出行将逐渐渗透进人们的生活方式和出行方式。
　　自动驾驶来的将是效率的颠覆式提升，各个国家也都把自动驾驶上升为战略的高度，据麦肯锡的报告显示，到2030年自动驾驶将会减少90%以上的交通事故，将为美国出行者节省40%的时间，减少40%的燃料消耗。百度总裁张亚勤博士曾经在百度AI开发者大会上说到，Apollo平台推出的自主泊车的解决方案的实现，将提升车主30%的出行效率。
　　虽然自动驾驶有效改善效率“三低“，但不可能完全解决，还有配合5G、车辆网、人工智能等各种技术相互协调。
　　比如这里说到的5G，我们可以想象一下5G的编队出行，就是车跟车排得紧紧密密整整齐齐地在路上走，车跟车之间的安全距离可能是小于1米，这意味着每一条车道的车流量会达到今天的3-4倍，交通效率会有极大的提升。而且在十字路口根本不需要红绿灯，因为车跟车，车跟路在不断地通讯，你按照特定次序和速度经过路口，不用担心撞了其它车，所以它会使整个的交通更加高效。
新出行范式诞生
　　而这种新出行方式越成熟，人们花大价钱买一辆车的意愿将越来越低，类似共享单车的出现，人们买自行车的意愿也就越低。可以说自动驾驶将完全改变我们以往的出行方式，特别是在5G赋能下的自动驾驶，借助于人、车、路、云的全方位连接和信息交互处理，这种新出行方式将行驶安全、出行效率以及未来的高度自动驾驶服务相连，从而改变私人交通工具的属性。
　　全面讲到公共交通工具随着科技的发展变得更加便捷，而私人代表高端的享受，自动驾驶作为一种新范式，完全改变了车主在车里的行为方式，也就是人们更加能自由利用在路上的这段时间。而且随着5G网络的飞速发展，未来车联网终将会与智能家居实现互联互通，实现更高级的“私人化”，我认为未来的汽车作为一种交通工具，则更像是一款科技产品，不如说就是一种科技产品，这里小编做个待预言家，几十年后大家可以来找我。
　　虽然自动驾驶让人们看到未来更多的可能性，但一个新范式的诞生总是容易被人抵触，很多人都会发出“自动驾驶无用论“的想法。就比如当年智能手机的出场一样，认为iPhone没有诺基亚好使的人比比皆是。看看10年前的出行范式，科技带来每一场革命，都是颠覆性的，而自动驾驶这场革命未必将带来新的出行范式。
总结
(责编：林国雄)

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