广州新增人口都去哪了？地铁数据告诉你答案

广州最繁忙的十大车站，有5个位于三号线，4个位于二号线，3个位于五号线，3个位于8号线上。
地铁客流的“东升西落”
2015年，十大车站中有4个在越秀，3个在天河，2个在海珠，1个在白云。2019年，燕塘取代杨箕晋级前10，十大车站中有3个在越秀，4个在天河，2个在海珠，1个在白云。
2020年，万胜围取代海珠海珠广场晋级前十，十大车站中只剩2个在越秀，4个在天河，3个在海珠，1个在白云。
换个角度来说，2015年 ，十大车站中，有6个在广州大道以西，4个在广州大道以东。而到2020年，十大车站中，只有4个在广州大道以西，6个在广州大道以东。
不仅如此，位于广州大道以西的三个车站，公园前、海珠广场、昌岗的日均客流量均出现负增长情况。从2015到2019，公园前的日均客流量减少2.07万人次，海珠广场、昌岗均减少0.27万人次。另外一个站广州火车站，客流量虽然为正增长，但增幅也很小。
相反，位于广州大道以东的六个车站，均出现大幅增长。特别是珠江新城，日均客流量日均增幅超过30%，宇宙中心仍在剧烈膨胀。
所以，
现在，你感受到“东进”这两个字的力量了吗？很多时候，城市战略真的不是说说而已，因为它决定了资源配置的方向，也就决定了财富分配的空间逻辑。
大家知道，政府手上的资源是有限的，不可能像胡椒面一样均衡发力，必须集中大量才能办大事。在此意义上，论述“城市战略”的每一字，都是一字千金。
不过，正所谓“30年河东、30年河西”，广州现在的主旋律是“老城市新活力”，随着这一战略的实施，相信西部片区的人口吸引力会显著增加，广州人口流向的“东升西落”态势会在一定程度上被遏制。
天河的“统治力”仍在增强

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