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对项目进行管理的出发点正是要把牢门槛,清晰界定重点项目的标准和筛选机制。
资源有限、精力有限,必须有所取舍,一定要清楚青岛缺什么,要什么,有所为有所不为。
一汽解放新能源轻卡基地项目
城市竞争,关键在产业;产业竞争,核心是产业链。
青岛立足自身实力,顺应产业发展趋势,瞄准城市未来,全面梳理、聚力做大做强新一代信息技术、新能源新材料、医养健康、现代金融、现代物流、商贸、商务服务、现代海洋、高端化工、文化创意、精品旅游、现代高效农业、高端装备等13条产业链,这是青岛对产业变革趋势的主动把握。
只有全力做大做强13条产业链,在延链、补链、强链上进一步提速,青岛才能在日趋激烈的城市竞争中不断进位争先。
当然,这13条产业链发展的水平层次各不相同,紧迫性、优先度也要根据实际情况而定。哪些产业应当是“重中之重”?
5月18日举行的全市转作风创一流当排头动员会暨“项目落地年”观摩总结会“划了重点”:综合考虑青岛产业基础、发展势头和行业潜力,下一步要重点打造海洋经济、智能家电、新一代信息技术、新能源汽车、轨道交通装备5个全国一流的产业集群。
因此,无论是在项目招引,还是项目建设过程中,都应当紧扣13条产业链,尤其是围绕“5个全国一流产业集群”这一目标来推进。
只要有好项目,就不怕没地用。重点项目首先必须是好项目,青岛对重点项目用地的态度是:应保尽保。
今年以来,青岛落实“要素跟着项目走”保障机制,为市重点项目办理供地手续,解决奇瑞汽车基地、领军科技、山水集团、北汽发动机等项目土地指标2014亩。
观摩惠科6英寸晶圆半导体功率器件项目
项目建不建,怎么建?说到底是企业的市场行为(政府投资建设的公共项目除外),抓项目一定要厘清政府与市场的边界,绝不能越俎代庖,无视市场规律,替企业拿主意。
企业是市场的主体,它们对市场规律最为懂得,对市场趋势最为敏感,更何况,每一个选择都关乎企业生死,它们自然会慎之又慎。
政府要做的是为项目招引、建设创造优良环境。这也是青岛在项目建设上从侧重于管理,向管理、服务并重转变的原因。
《青岛市重点项目建设推进管理办法》提出的一系列做法,包括对项目推进过程中存在的困难和问题及时协调解决、建立健全绿色通道、实行自愿代办服务、全过程提供优质高效服务等都具体举措,都有很强的现实意义。
科学高效的管理,加上尽心尽力的服务,青岛项目建设一定可以再提速、再提质。

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