上海观光巴士还有夜间 隐藏路线 ？2公里长收费50元遭吐槽_杭州网

7月21日下午4时，记者就近到Bus Tour南京路新世界城站点，询问工作人员夜间线路问题。
△夜间线路需向工作人员询问才能得知信息。
站点的工作人员告诉记者，17时之后将开始出售单次的夜间观光车票。记者问为何没有看到公示的路线和时间。他用神秘的语气解释，这是“隐藏路线”，仅在此处和外滩两处站点发车，兜个三四十分钟回到原地，价格50元。那这条“隐藏路线”末班车几点？对方摆了摆手称不确定，要看司机愿不愿意加班，也看游客需求，“9点肯定有，昨天开到11点呢！”
从工作人员在地图上指的路线范围，红线夜线和外滩夜线似乎就是指南京路新世界城和外滩两处出发的“隐藏路线”。从一些网友分享的50元Bus Tour夜游车票证上，车辆夜游时间为17时至19时，根据天气、人流情况而定。某点评网站又称，红线夜线周一至周四从17时运营至19时，周五至周日从17时至21时。这些信息运营时间不一，路线语焉不详，“隐藏路线”带来了信息不对称。
19时，记者来到外滩夜线站点。刘女士曾乘坐的沪B·E5040车牌号巴士恰巧停在一旁，车身上标注着几个热门景点，车头电子屏打着“夜间观光线 Night Tour”字样。然而，站牌上依然是一张白日路线海报图，现场只有一位售票员，兼顾解答和收费。游客上前询问线路细节，售票员的解答都相当简略。记者多次询问路线折返点位置，对方始终答复“就在外滩兜一圈”。问及导览服务，对方马上应答“夜间车没有的。”一位山东的游客询问后略显犹疑，但转头还是回来买了3张，“来都来了，坐一趟吹吹风也挺好的”。
△Bus Tour的夜间观光巴士。
19时27分，记者买票上车。一层的游览地图早已拿空。二层的车头上散落着游客留下的饮料瓶、纸巾等垃圾，8排敞篷座位区几乎坐满。发车之初，游客大多兴奋地拍照。由于不提供导览耳机，“八国语言翻译服务”并不存在，景点介绍只能自己上网搜。上海市民吴阿姨带着外孙乘坐，本想让外孙多了解建筑历史，奈何没有任何辅助信息，“哪怕有广播简单介绍下也好啊。”夜幕下的万国建筑群和陆家嘴交相辉映，但车上只回响着巴士引擎的轰鸣。
△夜线观光巴士不提供免费耳机，且没有语音导览功能。图为记者捡到白天游客在座位上遗留下来的耳机。
△双层巴士站点附近大排长龙。
岂能“灵活”得没有原则？
上海的观光巴士已发展了10余年，主要有3家公司可供选择，分别是Bus Tour、都市观光和申城观光，前两家的运营规模较大，客流量也较多，是旅行者的主要选择。记者调查发现，夜景线的公开信息有限，实际上也反映出观光巴士在夜间运营过程中处于“灵活”模式。但“灵活”得没有规范、缺乏透明，一定程度上影响了游客的旅游体验。
以“都市观光”巴士来说，其夜景线也是单程票，围绕外滩、豫园、人民广场、南京路进行40分钟左右的游览，中途不能下车，结束会返回原站点。但每个景点发车的夜景专线似乎是各自独立运营，结束时间各不相同。如外滩外白渡站点、南京路世纪广场站点的都市观光巴士21时30分就已经停运；南京路步行街东侧站点则运营到了22时30分，该站点售票员答复记者时表示，“最晚开到几点不能保证，司机是加班车，愿意开到几点开到几点。”
这种“没准头”的运营方式容易导致纠纷，如上海市民郁先生带朋友游玩时，由于司机口头上随意更改发车时间，双方发生了争执。又如没有实时的发车时刻表，苏州的吴女士因为上了一趟厕所，错过了末班车。临近傍晚，白日线与夜间专线的运营时间有所重合，许多游客无法区分，极易因误会而发生不快。
在价格公示方面，3家观光巴士公司中只有申城观光在站牌上明确标注了夜景专线的价格。都市观光旅游巴士各个站点的票价甚至出现了价差：南京路步行街东侧以及南京路世纪广场站点票价均卖50元，外滩外白渡桥站点票价则卖60元。售票员解释道：“除了坐车，还送你一张外滩观光隧道门票，这张票平时都卖50元一张，你愿意去就去，不去就算了。”
7月22日，记者致电都市观光服务热线询问夜景专线运营情况，接线的男性工作人员一口咬定“我们没有夜景专线”，称晚上行驶的“都市观光”巴士是18时以后根据客流量临时增加的班车。记者想问具体票价、路线，对方支支吾吾说：“没有的，你还是去问别家吧”！
“双层巴士马上就要报废了，以后想坐都坐不到了！”在观光巴士前吆喝的售票员曾把双层巴士的稀缺作为卖点，湖南常德的游客吕女士和朋友从早到晚坐了多次，她感叹道，车辆外观虽然鲜亮，但其顶棚、座椅相当陈旧，多国语言讲解系统、语音导览时有故障，沿途赠送的宣传折页信息呈现很少。在她眼中，观光巴士既然是上海城市旅游的一张名片，应当予以更精心细致的打造。
来源:解放日报·上观新闻  作者：车佳楠 吴丹璐  编辑：李嘉扬
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