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真豪华/极致舒适 捷尼赛思G80/GV80试驾体验 : comparemela.com
真豪华/极致舒适 捷尼赛思G80/GV80试驾体验
而GV80提供5座和7座两种座椅布局供消费者选择。其中,7座版车型第二排则可以电动调节至45°斜躺状态,同时第二排、三排也支持座椅电动翻折功能。此外,整车配备了10安全气囊,覆盖前后排头部,膝部,侧气帘以及主副驾驶中间,给车内乘客带来全方位安全保护。
两台车所配备的是莱斯康豪华音响品牌,这套豪华音响系统,除了捷尼赛思,还有一个汽车品牌所配备,那就是劳斯莱斯。而且捷尼赛思更是豪横的搭载了18个扬声器,并提供环绕模式/观众模式选择,当你坐在车内,打开音响系统,会让你有一种置身歌剧院的感觉。
为满足不同用户多元化的购车需求,捷尼赛思G80和GV80两款车都支持个性化定制体验。包括外观颜色、内饰颜色、轮毂造型、驱动形式、座椅个数以及座椅材质等多项个性化选择。
动力方面,G80和GV80全系都搭载了相同的2.5T纵置四缸发动机,最大功率223kW,最大扭矩422N·m,传动方面匹配的是8速手自一体变速箱,从动力参数上看是非常出色的。
上午我们体验的是GV80,整个行程100多公里,包括城市道路、高速路、乡村道路以及山路,这几乎涵盖了我们日常所能遇到的路况。GV80作为一款中大型SUV车身是非常大的,在没驾驶它之前,我对这款韩系车的感受就是舒适与豪华。与大多数韩系车不同的是,GV80的底盘调教是紧实之中带点柔韧性的,所以开上去不会给你那种松垮感觉的。
在城市道路驾驶时,这台2.5T发动机所发出的动力表现是让人很满意的,而且油门踏板软硬适中,动力储备可以循序渐进地被释放出来,不会出现那种刚一踩下去车就往前蹿的现象。
深踩油门提速时,动力提升很快,并能带来明显的推背感,随着转速表的不断攀升你会发现这款车在车速提上来之后,整体的加速过程还挺快的。2.5T的动力无论是在城市中行驶还是加速超车,都能够从容的通过。
相比发动机的表现,这台8AT变速箱更让我感到惊艳,与发动机匹配的很默契,日常状态下升挡很积极,城市环路很快的变速箱就升到了6挡或7挡,并且整体的平顺性让人满意,遇到急加速的状况,突然深踩油门,变速箱的反应速度也比较快。
此外,GV80搭载带有e-LSD电子限滑差速器的全时四驱系统,拥有更加出色的动力表现。另外,这款车还配备雪地、沙地、泥地三种地形模式,可以根据不同路况主动分配驱动力,即使面对复杂路况也能从容通过。
下午我们试驾的车型是G80,这款车的驾驶感受与GV 80还是有明显差别的。虽然两款车采用相同的动力系统,但在G80上,你会感受到更好的性能表现,毕竟这是一款C级车,车身重量要比GV80 轻很多,而且整体调校也更偏向运动。所以它的整体驾驶感受更畅快,开起来更随心所欲。当驾驶模式切换至SPORT模式下,G80的油门变得更灵敏一些,整车显得轻盈不少,变速箱逻辑也相对运动,原来1800rpm就换挡,现在可以到2000-3000rpm换挡。
底盘配置方面,GV80和G80都标配电磁悬挂系统。不同的是GV80全系搭载多片离合器式的全时四驱系统,并采用纵置后驱平台和大面积铝制车身。而G80则是前置后轮驱动,不过也是可以选装四驱系统的。预感知电子控制悬架可以借助前方摄像头以及导航路面信息预先识别前方路口和路面状况,迅速反馈并自动调节悬架力度,从而降低对车身的冲击。所以当车辆经过颠簸路面或减速带的时候,车内也不回出现较大晃动,保障车内乘客的舒适的同时,也更加安全。
从产品层面看,捷尼赛思G80和GV80这两款车无论是在造车工艺还是用料方面都符合豪华车的水准。设计方面原创度较高,有自己的独特韵味,再加上2.5T的动力,在日常行驶是不会让人觉得不顺手,特别“肉”,毕竟这两款车都是便豪华舒适的,动力没必要做得特别激进。从品牌层面上,捷尼赛思在国内属于一个比较小众的汽车品牌,再加上终端4S店布局还不完善,因此会导致它在短时间内很难让消费者认可。虽然好的产品是品牌的基石,但是最终还是要看车辆的市场表现,让我们拭目以待吧。
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